Galvojate, jog automobiliai nuolat brangsta ir modelis, šiandien kainuojantis 20 tūkst. Eur, prieš dešimtmetį būtų atsiėjęs 40 tūkst. Lt? Iš dalies esate teisūs. Automobiliuose kasmet atsiranda naujos įrangos, tobulėja ir vis galingesni bei ekonomiškesni tampa jų varikliai, tad pagrindas kainos augimui – daugiau nei vienas. Tačiau „Lietuvos metų automobilio 2021“ rinkimuose stebimas atvirkščias reiškinys –…

Praėjusio šimtmečio pabaigoje pirkėjai, rinkdamiesi, kuo bus varomas jų automobilis, turėjo du variantus: benziną ir dyzeliną. Dabar prie šių variklių tipų prisijungė ir elektrinis, tačiau jo savybės tenkina ne kiekvieną, tad rinkos dalį užima ekologišką važiavimą ir praktiškumą suderinantys hibridiniai automobiliai, turintys du variklius: vidaus degimo (benzininį arba dyzelinį) ir elektrinį.

Po lėto šių metų starto Lietuvos automobilių rinka pagaliau įsibėgėjo. Tiek automobilių pirkėjų, tiek pardavėjų planus sujaukęs karantinas pridarė ir trumpalaikių, ir ilgalaikių pokyčių, tačiau gegužės pabaigoje buvo pastebimi ryškūs rinkos atsigavimo požymiai, o birželį naudotų automobilių sandoriai pasiekė neregėtas aukštumas.

Lietuvos automobilių ralio čempionatas (LARČ) – šiemet yra absoliučiai kitoks. Tikriausiai jau nebereikia priminti, kad du pirmieji šaltojo sezono etapai buvo atšaukti dėl labai nežiemiškos žiemos. Vėliau koronavirusas sujaukė planus taip, kad ralio sezonas galėjo iš vis neprasidėti, kaip tai nutiko ir kitoms sporto šakoms visame pasaulyje.

Ženevos automobilių parodos (GIMS), greičiausiai, nesulauksime ir 2021-ais. Parodą organizuojantis fondas, po šiųmetės parodos atšaukimo, susidūrė su rimtomis finansinėmis problemomis.

Britų leidinys „Daily Mail“ išplatino nuotraukas, kurioje iš paukščio skrydžio užfiksuota, kad buvusi karinių oro pajėgų bazė paversta naujų automobilių, kurių atstovai taip ir nesugebėjo parduoti, sandėliu.

Sklando gandai, kad Zaporožės automobilių gamykla gali pradėti bendrai su vokiečių koncernu gaminti automobilius.

Lietuvos automobilių rinka į 2020-uosius metus įriedėjo su didele inercija, puikiomis pirkėjų nuotaikomis ir optimistiškai nusiteikusiais pardavėjais. Sausį ir vasarį prekyba transporto priemonėmis vyko užtikrintai, tačiau visą pasaulį surakinęs karantinas kovo mėnesį Lietuvoje nurėžė automobilių pardavėjų bei kai kurių pirkėjų šypsenas.

Nors pasaulyje vis dar siaučia pandemija, suomiai irgi nusprendė įsijungti į automobilių gamintojų gretas.

Jeigu kalbame automobilius, tai nei naujausios technologijos, nei išskirtinė išvaizda negali kompensuoti gamintojų pridarytų klaidų.

Ilgą laiką Tesla galėjo džiaugtis išskirtinėmis pozicijomis rinkoje.

Vis dar tiksliai nežinant, kiek laiko Lietuvoje truks karantino laikotarpis, Susisiekimo ministerija paskelbė keičianti privalomosios transporto priemonių techninės apžiūros atlikimo tvarką.

Apsaugos nuo koronaviruso rekomendacijų žmonės turi nepamiršti net ir sėsdami į savo automobilį. Draudikai vairuotojams pataria vengti tiesioginio kontakto su kitais vairuotojais, tarnybų bei degalinių darbuotojais. Šeimos gydytojas ragina nepamiršti, kad apsaugos priemonių nuo koronaviruso būtina turėti ne tik namuose ar darbe, bet ir automobilyje.

Kiekvieną karantino savaitę Volkswagen grupė praranda maždaug du milijardus eurų. Tokią informaciją kanalui ZDF pateikė grupės generalinis direktorius Herbertas Disas.