Didžiųjų Lietuvos miestų gatvėse nuolat pastebimas tas pats daugelį vairuotojų varginantis reiškinys – nesibaigiančios transporto spūstys bei perpildytos automobilių stovėjimo aikštelės. Kasdienės kelionės į darbą ar susitikimus automobiliu dažnai tampa rimtu kantrybės išbandymu. Vis dėlto pastaraisiais metais formuojasi nauja ir labai racionali tendencija: vis daugiau jaunų profesionalų ieško alternatyvių, greitų bei manevringų susisiekimo būdų.

Šį pokytį smarkiai paspartino kiek anksčiau pakeistos Lietuvos Kelių eismo taisyklės (KET), kurios automobilių vairuotojams sukūrė unikalią galimybę persėsti prie motociklo vairo gerokai paprasčiau ir greičiau.

Paprastesnis kelias į savarankišką važiavimą

Ilgą laiką visuomenėje vyravo įsitikinimas, kad, norint įgyti teisę vairuoti motociklą, privalu pereiti ilgą, brangų ir daug streso keliantį mokymosi bei egzaminavimo ciklą. Daliai vairuotojų būtent privalomi teorijos ir praktikos egzaminai valstybės įmonėje „Regitra“ atrodė kaip didžiausias barjeras, atbaidantis nuo noro tapti dviratės transporto priemonės savininku. Tačiau šiandien situacija iš esmės pasikeitusi.

Asmenys, jau sulaukę 24 metų ir turintys bent dvejų metų B kategorijos vairuotojo stažą, dabar gali nesunkiai įgyti teisę vairuoti A1 kategorijos transporto priemones. Šiai kategorijai priskiriami lengvieji motociklai, kurių variklio darbinis tūris neviršija 125 kub. cm, o galia siekia iki 11 kW. Svarbiausia šio teisinio palengvinimo dalis yra ta, kad vairuotojams nebereikia laikyti jokių egzaminų įmonėje „Regitra“.

Norintiems pasinaudoti šia galimybe pakanka vairavimo mokykloje baigti trumpus, vos šešių akademinių valandų trukmės praktinius kursus. Šių mokymų metu kartu su patyrusiais instruktoriais saugiai uždaroje aikštelėje ir miesto gatvėse susipažįstama su motociklo valdymo pagrindais: pajudėjimu, stabdymu, pavarų perjungimu bei manevravimu. Kursų kaina paprastai siekia vos kelis šimtus eurų. Baigus šį trumpą mokymų ciklą, informacija automatiškai perduodama valstybės registrų sistemoms, o vairuotojui lieka tik užsisakyti naują vairuotojo pažymėjimą, kuriame įrašomas specialus 100-asis kodas.

Pirmoji technika neturi būti primityvi

Priėmus sprendimą išbandyti dviratę transporto priemonę, susiduriama su technikos pasirinkimo klausimu. Ilgą laiką rinkoje egzistavo stereotipas, esą pradedančiųjų motociklai, ypač 125 kub. cm segmento atstovai, yra primityvūs, vizualiai nepatrauklūs ir skirti tik laikinam mokymuisi, todėl į juos neverta investuoti didelių sumų. Tačiau šiuolaikiniai gamintojai šį mitą visiškai paneigė. Pažangiausi modeliai, kaip antai „Yamaha MT-125“, „CFMOTO 125NK“ ar „KTM 125 Duke“, įrodo, kad net ir pradedančiajam skirta technika gali būti stilinga, moderni ir suteikti nepakartojamą važiavimo džiaugsmą.

Pasaulinėje rinkoje neretai priimta manyti, kad mažalitražių motociklų technologines tendencijas išimtinai diktuoja rinkos senbuviai, pavyzdžiui, KTM ar „Yamaha“. Nepaisant to, vos po pristatymo „125NK“ modelis sulaukė daugybės teigiamų atsiliepimų iš įvairių nepriklausomų bandytojų ir greitai įsitvirtino kaip aukštos kokybės, technologiškai pažangi, bet finansiškai kur kas prieinamesnė alternatyva.

Palyginti su dauguma kitų 125 kub. cm segmento motociklų, „CFMOTO 125NK“ išsiskiria kiek ilgesne ratų baze, tai yra atstumu tarp ašių, kuris siekia 1 360 milimetrų. Pradedantiesiems vairuotojams šis inžinerinis sprendimas yra be galo svarbus, nes ilgesnė bazė motocikliui suteikia kur kas daugiau stabilumo tiesiojoje ir garantuoja gerokai patogesnį važiavimą per nelygumus, o tai Lietuvos miestų gatvėse tebėra itin aktualu.

Technologijos didesniam saugumui

Jei anksčiau mažos kubatūros motociklai išsiskyrė tik minimalistiniais sprendimais, tai dabar jie stebina inovacijomis, atkeliavusiomis tiesiai iš prabangių prekių ženklų katalogo. Šiandien nieko nebestebina, kai 125 kub. cm motocikluose montuojamos pažangios technologijos, perimtos iš gerokai galingesnių ir brangesnių modelių.

Pažangiausiuose 125 kub. cm modeliuose standartiškai montuojama ABS (stabdžių antiblokavimo) sistema. Naujokams, kurie ekstremaliose situacijose dar neturi susiformavusio raumenų reflekso tinkamai dozuoti stabdymo jėgą ir išgąsčio atveju gali per stipriai nuspausti svirtelę, ši sistema yra tiesiog gyvybiškai svarbi, nes neleidžia ratams užsiblokuoti ir slysti.

„125NK“ modelis išsiskiria išmaniąja „T-Box“ telematika (nuotolinio ryšio moduliu) bei dideliu spalvotu TFT ekranu. Daugeliui pradedančiųjų dideliu streso šaltiniu tampa orientavimasis nepažįstamose miesto gatvėse. Iki šiol vairuotojai buvo priversti naudoti specialius laikiklius ir tvirtinti išmaniuosius telefonus prie motociklo vairo. Ši praktika turi didelių trūkumų: dėl natūralios variklio ir kelio nelygumų keliamos vibracijos telefonuose greitai ir negrįžtamai sugenda jautrios optinės kamerų stabilizavimo sistemos. Be to, žvilgsnio nukreipimas į mažą telefono ekraną smarkiai blaško dėmesį.

Gamintojas minėtame modelyje įdiegė novatorišką „MotoPlay“ funkciją. Ši ekrano atvaizdavimo sistema veikia kartu su „CFMOTO RIDE“ programėle. Išsami šios programėlės integracija ir visos jos siūlomos telemetrijos galimybės yra mokama paslauga, tačiau jos teikiama nauda neabejotina. „MotoPlay“ leidžia atvaizduoti navigacijos žemėlapius, sekti tiesioginę eismo informaciją ir matyti alternatyvius maršrutus tiesiai dideliame, ryškiame motociklo prietaisų skydelyje. Vairuotojams nebereikia jaudintis dėl sugadintų išmaniųjų telefonų ar atitraukti dėmesio nuo kelio, o tai garantuoja neprilygstamą komforto ir saugumo lygį.

Pasiūlymas mažina pradinius barjerus

Nors vairuotojo pažymėjimo įgijimo procesas šiandien maksimaliai supaprastintas, sprendimas pereiti prie dviratės transporto priemonės vis dar reikalauja tam tikro biudžeto planavimo – kursai kainuoja kelis šimtus eurų. Tačiau rinkoje jau yra bendradarbiavimo tarp motociklų pardavėjų ir vairavimo mokymo įstaigų pavyzdžių – pavyzdžiui, naują „CFMOTO 125NK“ motociklą bet kuriame oficialiame salone perkantis žmogus gauna „Rigvedos“ vairavimo mokyklos kuponą A, A1 arba A2 kategorijos kursams. Tai reiškia, kad pirkėjui už privalomas šešias akademines praktinio vairavimo valandas, būtinas specialiam kodui gauti, mokėti iš savo kišenės nebereikia.

Tokia finansinė paskata atlieka ir kitą, saugumui labai svarbų vaidmenį. Sutaupytus kelis šimtus eurų naujieji motociklininkai gali drąsiai investuoti į savo ekipuotę: įsigyti sertifikuotą, kokybišką šalmą, specialią motociklininko striukę su apsaugomis ir tvirtas pirštines. Būtent tinkama apranga, harmoningai derinama su moderniomis transporto priemonės saugumo sistemomis, leidžia kurti atsakingą ir saugią eismo kultūrą. 125 kub. cm motociklas iš pirmo žvilgsnio gali pasirodyti silpnas, tarsi motoroleris, tačiau jį vairuoti rekomenduojama tik su visa apsaugine apranga.