Efektyviausiai degalus naudojantis „Volvo FH Aero“ sunkvežimis tapo 2025 m. „Green Truck“ testo nugalėtoju. „Volvo FH Aero“ modelis apjungia aerodinamišką kabinos dizainą ir taupiai degalų energiją panaudojančius jėgos agregatus. Nepriklausomas bandymas įrodė, kad šie sprendimai padeda sumažinti degalų sąnaudas ir CO2 emisiją. Kasmet specializuotų transporto ir logistikos žurnalų „Trucker“ ir „Verkehrs-Rundschau“ Vokietijoje organizuojamas „Green Truck“…

Per pastaruosius dešimtmečius komunikacija tarp įmonių ir sunkvežimių vairuotojų pasikeitė iš esmės – nuo skambučių iš telefono būdelių iki GPS sekimo prietaisų ir telematinių sistemų. Informacijos perdavimo srautai padidėjo kartais ir leidžia ne tik realiuoju laiku matyti duomenis, bet ir optimizuoti įmonių veiklą. Komunikacija transporto sektoriuje visada buvo labai svarbi dedamoji sėkmės ir pelningumo formulėje….

Europos Sąjungos politikams vienareikšmiškai formuojant žaliąjį kursą, o verslo įmonėms keliant vis aukštesnius tvarumo tikslus, ieškoma būdų dekarbonizuoti krovinių pervežimui naudojamą sunkųjį transportą. Elektros pavaros ar kitos netaršios technologijos į sunkvežimių parkus kol kas skverbiasi lėtai, tad vienu iš sprendimų tapo gamtinėmis biodujomis varomi vilkikai. Šiandien Lietuvoje jau beveik nebeliko didesnių vežėjų, kurių parkuose nebūtų…

Vokietijoje atliktų naujų nepriklausomų bandymų metu paaiškėjo, kad neseniai atnaujintas Švedijos gamintojo „Volvo Trucks“ flagmanas FH su „I-Save“ sistema sunaudojo beveik 18 proc. mažiau degalų, nei analogiškame bandyme prieš ketverius metus. Nepriklausomo Vokietijos specializuoto žurnalo „Trucker“ atliktuose bandymuose 32 tonų „Volvo FH“ modelis su 460 AG varikliu ir „I-Save“ važiavo 343 kilometrus viešaisiais keliais, įskaitant…

Per keletą pastarųjų dešimtmečių sunkvežimiai išoriškai pakito tik simboliškai, tačiau tarp jų techninių charakteristikų evoliuciją atspindinčių skaičių tikrų tikriausia praraja: „arklių“ padaugėjo bemaž dvigubai, apetitas dyzelinui sumenko apie 40 proc., o aplinką teršiančių dujų vienas senos kartos vilkikas išmesdavo tiek, kiek maždaug 50 šiuolaikinių krovinių gabenimo mašinų. Kas ir kodėl patobulėjo labiausiai? Atsakymas yra paprastesnis…