Koronaviruso protrūkis privertė automobilių pardavėjus naujai pažvelgti į savo verslą.
Automobilių, tiek įprastų, tiek ekologiškai švarių, pardavimai Kinijoje smuko į rekordines – žemumas.
Gedimą, dėl kurio skubiai į servisus turės atvykti 736 430 automobilių, dar per 2019 m. pabaigoje vykusius bandymus nustatė Danų automobilių federacija.
Sustojusi Kinijos pramonė sukėlė apsauginių kaukių deficitą. Reaguodama į tai, kinų elektromobilių gamintoja BYD greitai persiorientavo ir tapo… didžiausiu pasaulyje medicininių kaukių gamintoju.
Kol pasaulis suka galvą, kaip spręsti pandemijos problemą, vokiečių automobilių gamintojas galvoja apie verslo plėtimą.
Naujojo viruso plitimas lėmė, kad vasarį Korėjos automobilių pramonės apimtys susitraukė daugiau negu ketvirtadaliu. Apie tai penktadienį pranešė šalies Pramonės, prekybos ir energetikos ministerija.
Automobilių pardavimais užsiimanti įmonė Autotrader išleido kvepalus, pavadintus Eau De New Car.
Visuomenėje sklando gandai apie tai, jog, praradus teisę vairuoti transporto priemonę Lietuvoje, klausimą pigiau ir paprasčiau galima išspręsti ne perlaikant vairavimo egzaminus, o įsigyjant vairuotojo pažymėjimą, tarkim, Ukrainoje.
„Audi e-tron“ ir „Audi e-tron Sportback“ S modelių versijos bus dar manevringesnės, tiksliau valdomos ir dinamiškesnės.
Į Europos rinką, nepaisant virusų, nusitaikė dar vienas kinų prekių ženklas.
2020 m. Vokietijoje bus įregistruota 6 proc. mažiau lengvųjų automobilių, negu 2019 m. Tai pranešė vietos automobilių gamintojų asociacija VDA.
Naujasis kiniškas virusas toliau siaučia.
„Visureigis“ kurio gamybai panaudota Ferrari 308 Dino GT4, yra toks vienintelis. Beje, nors automobilis parduodamas, jo kaina dar nenurodyta.
Tuo sunku patikėti, tačiau buvo laikas, kai Lamborghini surinkinėjo ir tolimojoje Meksikoje. Ir kalba eina ne apie garažinius meistriukus, o oficialų, savitą modelį.
Kartą per ketverius metus vykstanti Tarptautinė Pekino automobilių paroda šiemet turėjo vykti antroje balandžio pusėje.
