Išskirtinis gyvasis paveldas

„Renault 8 Gordini Concept“ – ne tik duoklė Prancūzijos automobilių sporto legendai. Tai taip pat rodo, kaip „Renault“ puoselėja savo paveldą. Pastaraisiais metais prekių ženklas atgaivino kelis garsiausius savo modelius ir suteikė jiems unikalų dizainą, skatinantį praeities bei ateities dialogą. „Renault 8 Gordini Concept“ atspindi šį požiūrį. Šis konceptinis automobilis taps prekių ženklo istorijos bei paveldo dalimi ir užims garbingą vietą greta istorinių modelių, archyvinės medžiagos bei meno kūrinių būsimame muziejuje „Renault Collections“ Fline, kuris plačiajai visuomenei bus atvertas maždaug po penkiolikos mėnesių.

Legendinis modelis

1964 m. pristatytas „Renault 8 Gordini“ išsiskyrė gale montuojamu 95 AG varikliu ir galiniais varomaisiais ratais. Jis pasižymėjo tikromis lenktyninėmis savybėmis, tačiau reikalavo gerų vairavimo įgūdžių – tai buvo efektyvus, bet reiklus automobilis. „Renault 8 Gordini“ (arba „la Gorde“) tapo puikiu „treniruočių automobiliu“ ištisai vairuotojų kartai, įskaitant Jeaną Ragnotti.

Suteikusi „Gordini“ vardą sportinei serijinio modelio versijai, „Renault“ suteikė galimybę mėgautis išskirtinėmis dinaminėmis savybėmis likus dešimtmečiui iki GTI fenomeno. Skiriamuoju ženklu tapusios dvi baltos juostos įgijo legendinį statusą.

Taikydama panašų požiūrį, dabar „Renault“ tiriamajame projekte naujai pažvelgia į šį legendinį modelį ir džiugina automobilių entuziastus visame pasaulyje.

„Renault“ sukurtas dizainas

Skirtingai nei parodoms skirto modelio „R17“, atsiradusio bendradarbiaujant žinomam dizaineriui Ora Ïto ir prekių ženklo dizaino komandoms, „Renault 8 Gordini Concept“ dizainas yra 100 proc. „Renault“ kūrinys.

Projektas prasidėjo vidiniu „Renault“ dizaino padalinio konkursu, sukėlusiu didžiulę entuziazmo bangą. Prekių ženklo dizaineriai spontaniškai pateikė daugiau nei 300 eskizų. Išnagrinėtos visos kryptys: nuo klasikinio retro iki futuristinio stiliaus, paveldo bei šiuolaikiškų akcentų sintezės ar GT stiliaus įkvėpto dizaino. Iš šių maždaug 300 pasiūlymų atrinkti du projektai, kuriems sukurti 2:5 mastelio maketai. Tai suteikė galimybę juos palyginti ir sukurti naują projektą, sujungiantį geriausius abiejų variantų bruožus.

Lenktyninio automobilio proporcijos

„Renault 8 Gordini Concept“ – 4,12 m ilgio, 1,88 m pločio ir 1,27 m aukščio modelis, išsiskiriantis ypač kompaktiškomis ir dinamiškomis proporcijomis. Apautas 19 colių ratais priekyje ir 20 colių ratais gale, jis tvirtai laikosi kelyje visai kaip šiuolaikiniai ralio automobiliai. Šis dvejų durų kupė kur kas dinamiškesnis už originalųjį keturių durų modelį ir išsiskiria agresyvia, V formos dizaino išryškinta priekine dalimi bei šešiais priekiniais žibintais.

Galinė dalis – plati, raumeninga ir ryškių formų, išduodanti gale montuojamą variklį bei galinių varančiųjų ratų sistemą, kuria pasižymėjo ir originalusis modelis. Tik šįkart transporto priemonę varo 270 AG elektros variklis. Siekiant dar labiau pabrėžti šio konceptinio automobilio dinamines savybes, jo galinė dalis tapo šiek tiek nuožulni – šio bruožo neturėjo originalusis modelis.

„Café racer“ dvasia

Konceptinis automobilis „Renault 8 Gordini“ atspindi modifikuotų motociklų pasaulyje šiuo metu populiarią „café racer“ tendenciją. Pagrindinė idėja – modernizuoti senovinius motociklus atsisakant nereikalingų detalių ir maksimaliai išryškinant natūralų medžiagų bei mechaninių dalių grožį. Šis principas jau taikytas kuriant „Renault 5 Turbo 3E“ dizainą.

Kuriant „Renault 8 Gordini Concept“, tai reiškia, kad atsisakoma visko, kas nereikalinga, net ir retro stiliaus apdailos detalių, primenančių originaliojo „Renault 8 Gordini“ dizainą. Pavyzdžiui, anksčiau buvusi chromuota šoninė apdailos juosta dabar tiesiogiai integruota į kėbulą. Tapusi akcentine linija, ji sukuria įtampos pojūtį, tarsi sklindantį iš paties kėbulo vidaus.

Be to, siekiant pabrėžti grynas, skulptūriškas automobilio kėbulo formas, atsisakyta daugelio sujungimo siūlių. Pavyzdžiui, priekinėje dalyje neliko variklio dangčio sujungimo linijos – jį galima nuimti vientisą, kaip ir kai kuriuose lenktyniniuose automobiliuose.

Užuominų žaismas

Nors konceptinio automobilio proporcijos mažai primena pirmtaką, daugelis dizaino elementų ir skiriamųjų bruožų perimti ir modernizuoti.

Įkvėptas 1964 m. „Renault 8 Gordini“, „Gordini“ pavadinimo užrašas kruopščiai atnaujintas ir dabar išsiskiria originaliam ženkliukui būdingais grioveliais.

Šį išskirtinį užrašą papildo nauja, iš aštuonių segmentų sudaryta „8“ emblema. Visi šie elementai atspindi dėmesį detalėms bei rafinuotumą ir kartu primena to laikmečio mechaniniu būdu apdirbtų detalių dizainą.

Galiausiai, atiduodant duoklę pirmtako priekį puošusiam rombo formos logotipui, automobilio viduje galima išvysti legendiniam „Gorde“ skirtą emblemą, džiuginančią automobilių entuziastus.

Šoninėje linijoje esantys įspaudai – išskirtinis originalaus modelio dizaino bruožas – išliko ir šioje modernizuotoje versijoje, tačiau dabar jie atlieka praktinę funkciją ir nukreipia oro srautą į naują oro vėdinimo angą.

Stačiakampė ratų arkų forma taip pat atkurta siekiant suteikti profiliui raumeningesnę išvaizdą.

Priekinė dalis, kurioje nėra radiatoriaus grotelių, savo nuožulniomis formomis ir toliau skrodžia orą, o iš ralio versijos perimti papildomi žibintai dabar sujungti ir suformuoja vientisą apšvietimo braižą iš to paties išdėstymo šešių apvalių priekinių žibintų.

Dar viena duoklė originaliam modeliui – kriauklės formos šoniniai veidrodėliai ir per visą variklio dangčio plotį ties priekinio stiklo apačia besitęsiančios grotelės. Taip pat tiek dėl estetinio vaizdo, tiek dėl atliekamos praktinės funkcijos išsaugotos ir galinės vėdinimo grotelės.

Kelrodės dvi baltos juostos

Iš pradžių tik puošusios kėbulą, „Renault 8 Gordini Concept“ modelyje skiriamosios dvi baltos „Gordini“ juostos tapo konstrukcine dalimi. Su šiomis juostomis dabar sulygiuota daugybė elementų, įskaitant groteles priekinio stiklo apačioje ir šviečiantį grafinį raštą galinių žibintų viduje.

Dviguba juosta nusitęsia net į automobilio saloną, driekiasi per prietaisų skydelio viršų ir pakeičia spalvą iš baltos į mėlyną.

Elegantiškas grynų linijų salonas

Nors „Renault 8 Gordini Concept“ salono dizainas atkuria originalųjį modelį, jis išsiskiria kur kas drąsesne estetika. Nors prietaisų skydelio gaubtas vis dar tęsiasi per visą salono plotį, pats prietaisų skydelis tapo horizontalia šlifuoto aliuminio juosta – ant jos montuojami apvalūs prietaisai, storiais apvadais atkartojantys priekinių 3D žibintų dizainą.

Laikantis „café racer“ estetikos, plastikines medžiagas pakeitė šlifuotas aliuminis – iš jo gaminami valdikliai ir dideli paviršiai, kontrastuojantys su „Alcantara®“ aptrauktomis dalimis.

Tokiame minimalistiniame interjere nebeliko beveik nieko, kas blaškytų vairuotojo dėmesį. Visas dėmesys aiškiai sutelktas į vairavimą. Vienintelis akį traukiantis akcentas – prietaisų skydelio centre esantis raudonas chronometro mygtuko taškas.

Per „Alcantara®“ aptrauktas durų apdailos plokštes einančios siūlės primena lenktynių trasų kelkraščius, o neatsiejamu atributu tapusios sportinės sėdynės vizualiai atkartoja pirmtako sėdynes. Sėdynės ir atlošo centras aptrauktas mėlynu velvetu – tai sukuria kontrastą su kitomis juodų sportinių sėdynių dalimis ir primena senąsias plokščias sėdynes be galvos atramų.

Verta paminėti, kad kėbului naudotas anglies pluoštas salone nenaudojamas. Tarsi virš šlifuoto aliuminio skydelio sklandantys apvalūs prietaisai yra skaitmeniniai ekranai – jie salonui, kaip ir netiesioginis foninis apšvietimas po prietaisų skydeliu, suteikia modernumo įspūdį.