Europos Sąjungoje (ES) spaudimas verslui naudoti netaršias transporto priemones yra didžiulis. Nepaisant to, 2025 m. nulinės emisijos nauji sunkvežimiai (virš 3,5 t) Europoje sudarė 4,5 proc. visų registracijų. Kainos, infrastruktūros tankis ir maršrutų specifika stabdo spartesnę elektrifikaciją. Realiu pasirinkimu toms kryptims, kuriose nulinės emisijos kol kas sunkiai pasiekiamos, tampa biometanas. Tradicinių degalų kainų nenuspėjamumas dėl pasaulinių konfliktų…

Artėjant vasaros kelionių piko pradžiai, kai Europoje degalų poreikis pasiekia aukščiausią tašką, rinkose tvyro neapibrėžtumas. Dėl sudėtingos geopolitinės situacijos tradiciniuose naftos gavybos regionuose Artimuosiuose Rytuose, didelė dalis Europos ir Azijos valstybių susiduria su potencialiais naftos tiekimo iššūkiais. Tačiau kol daugybė šalių karštligiškai ieško būdų, kaip stabilizuoti pašokusias degalų kainas vidaus rinkose, Baltijos šalių regionas svarbiausią…

Laiko taupymo sprendimai degalinėse dabar yra neatsiejama modernios vairavimo kultūros dalis. Šiandieniams vairuotojams svarbu ir operatyvumas, ir kokybė. Duomenys rodo, kad europiečiai per vieną apsilankymą degalinėje vidutiniškai praleidžia apie 10–15 minučių, o augantis gyvenimo tempas verčia ieškoti būdų šiai trukmei sutrumpinti. Rinkos tyrimų platforma „Statista“ dar 2024 m. atliko Europos mažmeninės degalų rinkos tyrimą. Nustatyta,…

Praėjusiame amžiuje, atsiradus poreikiui konkuruoti rinkoje degalų efektyvumu, dažniausiai buvo kuriami efektyvesni varikliai ir tobulinama sunkvežimių aerodinamika. Vėliau atėjo ir vairuotojų įgūdžių eilė. Šie aspektai ir toliau gludinami ieškant tobulybės, tačiau šiandienė degalų ekonomija vis dažniau gimsta ne iš vieno didelio technologinio žingsnio, o iš daugybės smulkių, dažnai net nepastebimų inžinerinių sprendimų, mažinančių energijos nuostolius….

Automobilių pasaulis išgyvena didžiausią transformaciją per pastarąjį šimtmetį. Kol inžinieriai ginčijasi dėl baterijų talpos ar vidaus degimo variklių išsaugojimo, vairuotojų kasdienybė keičiasi kelyje. Ilgų nuotolių kelionės šiandien nebetapatinamos vien su tikslo pasiekimu – vis didesnę reikšmę įgyja tai, kas vyksta tarpiniuose taškuose, pavyzdžiui, degalinėse. Kas jose pasikeitė? Pasikeitė samprata Vyresni Lietuvos vairuotojai prisimena, kaip atrodė…

„Volvo Trucks“ pristato naujos kartos „I-Roll“ technologiją su pirmą kartą sunkiojo transporto industrijoje įdiegta „Stop/start“ funkcija, kuri išjungia ir įjungia važiuojančio sunkvežimio variklį. Naujoji „stop/start“ funkcija sumažins degalų sąnaudas ir CO₂ emisijas – tai naujausia „Volvo“ iniciatyva, skirta mažinti transporto poveikį klimatui ir eksploatacines išlaidas. Neseniai „Volvo Trucks“ laimėjo 2025 metų „Green Truck Award“ apdovanojimą…

Rumunijoje iš atliekų ir žemės ūkio veiklos liekanų gaminamas biologinės kilmės metanas (biometanas) iki 2030 m. galėtų pakeisti maždaug pusę šalies dujų importo, rašo energetikos leidinys „Montel News“. Toks scenarijus reikštų reikšmingą dujų importo mažinimą ir energetinio saugumo didėjimą, jeigu sektoriaus plėtra būtų spartinama reguliacinėmis priemonėmis ir investicijomis. Rumunijos vyriausybė ruošia skubos tvarka priimamą nutarimą,…

Europos Sąjunga (ES) yra nustačiusi ambicingus klimato tikslus, kurių vienas svarbiausių – mažinti išmetamų teršalų kiekį transporto sektoriuje. Sunkusis kelių transportas išlieka vienu didžiausių taršos šaltinių: Europos Parlamento duomenimis, dabar transporto sektorius atsakingas už 30 proc. viso ES išmetamo anglies dvideginio, iš kurio 72 proc. sukuria kelių transporto priemonės. Todėl alternatyvūs degalai tampa ne tik…

Nuo 2027 metų Europos Sąjungoje (ES) įsigalios nauja emisijų prekybos sistemos (ETS) versija – ETS2. Ji numato, kad apyvartiniais taršos leidimais bus apmokestinamas ne tik pramonės ir energetikos sektorius, bet ir kelių transportas bei pastatų šildymas. Degalų tiekėjai turės pirkti emisijų leidimus už išskiriamą CO₂, o šios išlaidos atsispindės galutinėje degalų kainoje, todėl degalų brangimas…

Europos Komisijos iškeltas tikslas iki 2050 metų pasiekti, kad Senasis žemynas taptų klimato pokyčiams neutraliu kontinentu, įgauna pagreitį. Verslui numatyti papildomi administraciniai reikalavimai – įmonės įpareigotos pateikti ataskaitas apie savo paliekamą CO₂ pėdsaką. Kaip šiems pokyčiams ruošiasi transporto sektorius, kuris, kalbant apie ekologiją, dažnu atveju būna po didinamuoju stiklu? Kas yra CSRD direktyva? Įmonių tvarumo ataskaitų…

Daugybė Europos įmonių vis plačiau į veiklos strategijas integruoja ambicingas tvarumo programas ir kruopščiai registruoja išmetamųjų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį. Į tokias tendencijas privalo atitinkamai reaguoti ir jas aptarnaujančios logistikos bendrovės. Siekdami sustiprinti savo konkurencinį pranašumą, įvairiausias prekes gabenančių transporto priemonių parkų vadovai neretai kone tampa atsakingi už įmonių tvarumą. Tai neturėtų stebinti, nes…

Norėdamos įgyti bei išlaikyti lyderystę įtemptoje konkurencinėje kovoje transporto parkų valdytojos privalo nuosekliai didinti savo veiklos efektyvumą. Vieša paslaptis, kad siekiant minėtų tikslų įmonėms tenka spręsti iškart dvi dilemas: kaip sumažinti degalų sąnaudas bei pažaboti neigiamą poveikį aplinkai. Jei pirmasis dėmuo, nuosekliai kylant degalų kainoms, istoriškai visuomet buvo svarbus, tai ekologinio aspekto svarba ypač išryškėjo…

Nors Europos Sąjungos ministrai kovo 28-ąją galiausiai pritarė daug diskusijų sukėlusiam planui nuo 2035 metų registruoti naujus asmeninius ir lengvuosius komercinius automobilius su vidaus degimo varikliais tik tuo atveju, jei jie bus varomi klimatui neutraliais degalais, svarstymų dėl šio plano išlieka. Sprendimas buvo įstrigęs, kai Vokietijos transporto ministras Volkeris Wissingas paskutinę minutę pasipriešino įstatymo projektui,…

Į trečiąjį šio amžiaus dešimtmetį įžengęs transporto sektorius išgyvena stambių pokyčių laikotarpį. Perėjimas nuo tradicinių degalų prie įvairių energijos šaltinių didina transporto priemonių įvairovę, o įprastos degalinės virsta energijos perdavimo stotimis. Ryšio technologijų pažanga vis daugiau kasdienio eismo dalyvių sujungia į susietas sistemas – nuo telemetrijos iki naudojimosi mobilumo paslaugomis. Būtent pastarojo sektoriaus pokyčiai ir…

Per kelis nepriklausomus Vokietijos sunkvežimių žurnalų atliktus bandymus „Volvo FH“ su „I-Save“ sistema tapo taupiausiu modeliu, vertinant dyzelino ir „AdBlue“ naudojimą. Tokius rezultatus švediškas sunkvežimis pasiekė, nors bandomajame modelyje dar nebuvo įdiegtos pačios naujausios gamintojo technologijos, mažinančios degalų sąnaudas. Šiandien degalų sąnaudoms transporto įmonės skiria didesnį dėmesį nei kada nors anksčiau, tad kiekvienas sutaupytas gramas…