Dar prieš dešimtmetį naujas automobilis pirmą kartą dažniausiai pasirodydavo tarptautinėje automobilių parodoje, prieš žurnalistų kameras. Šiandien gamintojai vis dažniau renkasi kitokias scenas – kompiuterinių žaidimų čempionatus, muzikos ir mados renginius, nes būtent ten galima sutikti būsimus automobilių pirkėjus.

Žaidimų arenos tampa vitrina

Automobilių gamintojų susidomėjimas e. sportu prasidėjo ne vakar. 2020 m. „BMW“ užmezgė partnerystę su penkiomis pasaulinėmis „League of Legends“ komandomis – „Cloud9“, „Fnatic“, „FunPlus Phoenix“, „G2 Esports“ ir T1 – ir pristatė ją šūkiu „United in Rivalry“. Tais pačiais metais „Mercedes-Benz“, nuo 2018 m. rėmęs šio žaidimo Kinijos profesionalų lygą, tapo oficialiu „Riot Games“ organizuojamo pasaulio čempionato partneriu automobilių srityje, o jo reklama pasirodė ir pačiame žaidime. Dar anksčiau, 2019 m., „Kia“ tapo Europos „League of Legends“ čempionato (LEC) rėmėja.

Logika paprasta. Tokius renginius stebi auditorija, kuri retai lankosi automobilių parodose, o dalis jos jau artimiausiais metais rinksis pirmąjį savo automobilį. „BMW“ savo sprendimą žengti į e. sportą aiškino būtent tuo, kad žaidimai ir jų čempionatai patrauklūs jaunajai būsimų automobilių pirkėjų kartai. Gamintojai siekia, kad jų vardas tokiems žmonėms būtų pažįstamas dar prieš jiems užsukant į saloną.

Svarbus ir pats formatas. Čempionatai ir koncertai transliuojami internetu, todėl naujo automobilio pasirodymą vienu metu gali matyti žiūrovai daugelyje šalių, o vaizdo įrašai dar ilgai keliauja socialiniais tinklais. Parodos stendas tokio pasiekiamumo dažniausiai nesuteikia.

Naujas modelis tarp mados ir muzikos

Šia kryptimi dar drąsiau žengia jaunesni prekių ženklai, tokie kaip „Omoda & Jaecoo“. Rugpjūtį Barselonoje vykusiame „Valorant Champions Tour“ EMEA regiono finale pirmą kartą Europoje parodytas „Omoda 4“, o spalio 20 d. Kinijoje surengtame vakare „Omoda X Night“ pasauliui pristatytas naujasis „Omoda X“.

Toks pasirinkimas nėra atsitiktinis. Gamintojo duomenimis, Europa šiandien sudaro beveik pusę prekių ženklo pardavimų pasaulyje, o Jungtinėje Karalystėje rugsėjį jis užėmė antrą vietą bendroje automobilių rinkoje. Siekiant išlaikyti šį tempą, per artimiausius trejus metus planuojama išplėsti modelių gamą iki 13 modelių ir vis aiškiau orientuojamasi į jaunus pirkėjus.

Renginys labiau priminė šou nei tradicinį pristatymą. Scenoje pasirodė „Mis pasaulis“ konkurso atstovės iš įvairių šalių, tyrimų bendrovė „Kantar“ pristatė jaunimo kultūros įžvalgas, o vakaro pabaigoje automobilių savininkai iš viso pasaulio kartu atliko naują prekių ženklo dainą. Trys savininkai papasakojo, kaip savo automobilius pritaikė pagal asmeninį skonį ir pomėgius – nuo išvaizdos detalių iki savo rankomis atliktų darbų.

Vakaras buvo tarptautinio šio ženklo automobilių savininkų susitikimo, į kurį susirinko apie 1 800 svečių iš viso pasaulio, kulminacija. Tokiu renginiu gamintojas išreiškia savo siekį – kurti automobilius kartu su jaunais žmonėmis, o ne tik jiems.

Robotų estetika ant ratų

Pats koncepcinis „Omoda X“ yra dizaino eksperimentas. Gamintojas jį apibūdina kaip krosoverį, kuriame sportiškos formos derinamos su kibernetinio „mecha“ stiliaus ir geometrine estetika. „Mecha“ – iš japonų animacijos ir žaidimų kultūros kilęs terminas, reiškiantis žmonių valdomus milžiniškus robotus. Šią estetiką išpopuliarino nuo 1979 m. kuriama japonų animacinių filmų serija „Gundam“. Gamintojas patvirtino, kad būtent ši stilistika taps pagrindine naujos kartos ženklo modelių dizaino kalba.

Pirmieji šios krypties bruožai matyti jau Europoje parodytame mažesniame ženklo modelyje, o naujajame jie tampa ryškesni: aštrios geometrinės linijos, raumeningas siluetas ir sportinio automobilio bei visureigio bruožų derinys. Modelio charakterį gamintojas apibendrina šūkiu „Own My Edge“ – tai kreipinys į pirkėjus, kurie nori išsiskirti, o ne prisitaikyti.

Kampuotos, technologiškos formos automobilių pasaulyje nėra naujiena – 2019 m. pristatytas „Tesla Cybertruck“ savo nerūdijančio plieno plokštumomis sukėlė daug prieštaringų vertinimų, tačiau 2023 m. pabaigoje pasiekė pirkėjus. Skirtumas tas, kad dabar tokia estetika ateina į masinį kompaktinių krosoverių segmentą. Kada naujasis modelis pasieks Europą, gamintojas kol kas nepaskelbė.

Parodos lieka, auditorija keičiasi

Tradicinės parodos neišnyksta – Pekino ar Paryžiaus automobilių parodose vis dar pristatoma daugybė naujienų. Tačiau gamintojai vis aiškiau supranta, kad jaunam žmogui automobilis yra ne tik transporto priemonė, bet ir saviraiškos būdas. Todėl naujus modelius jie nori rodyti ten, kur ši karta leidžia laisvalaikį: žaidimų arenose, koncertuose ir mados renginiuose.

Tokie renginiai turi ir dar vieną pranašumą – juose automobilis pristatomas per žmones, o ne per techninius duomenis. Savininkų istorijos, muzika ir bendra scena kuria emocinį ryšį, kurį sunku užmegzti parodos stende. Ar tokia strategija atsipirks ilgainiui, parodys pardavimai, tačiau jaunimo kultūra jau tapo nauja automobilių pristatymų scena.